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首桩开钻！又一座铁桥将飞架柳江！原创南宁铁路南宁铁路
12月10日，伴随着施工机械的轰鸣，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程的重难点控制性工程——柳江双线特大桥首桩开钻，标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。据悉，大桥下部结构工期12个月，总工期26个月。
柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近，全长米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。大桥桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江，其中17#-22#墩的6个墩为连续梁主墩，基础位于柳江河中。柳江是Ⅱ级航道，常水位水深约8米，大桥桥墩为深水高墩，施工过程中将面临河道通航影响，具有施工难度大、技术要求高等特点。
施工单位中铁二十五局柳州枢纽项目部副总工程师莫立胜介绍，柳江河是柳州的母亲河，是柳州市I级水源保护区，在进行跨越柳江河的水中桥墩施工中，安装了密闭的钢围堰，配齐配足泥浆船存放泥浆，并对泥浆和沉渣集中外运处理，防止一切污染物进入河中污染水体，积极践行“绿水青山，就是金山银山”的发展理念。他们还加强施工组织和施工机械管养，保证临近既有线列车运输安全和河道畅通无阻。
柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。长期以来，湘桂铁路是广西北上的重要通道，最初是一条单线铁路，80年代柳州到南宁段才增建复线，而衡阳到柳州段如今依然是单线铁路，已难以满足当下日益繁忙的运输需求。
柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，对于进一步改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥广西南北铁路大动脉运输优势具有重要作用。
原标题：《首桩开钻！又一座铁桥将飞架柳江！》
